No início do século XX, o Brasil foi um dos primeiros países a utilizar o pavimento de concreto, intensificado seu uso até a década de 1970. A partir daí, precisou haver uma diminuição do material devido a problemas de conjuntura econômica e financeira, mas nos anos 90, o produto voltou a ser utilizado por garantir durabilidade e economia às gestões públicas. A grande mudança nos últimos anos foi apenas na forma de execução dessa pavimentação, que adotou técnicas modernas para garantir excelência em conforto de rolamento, como se vê em outros países.
Hoje o sistema construtivo pode ser encontrado nos principais corredores de ônibus de Curitiba, São Paulo, Porto Alegre e Belo Horizonte. Também faz parte da história das avenidas e da orla da praia de Boa Viagem, no Recife; está na Linha Verde, de Curitiba; na EPTV, de Brasília, e em grandes obras como a BR101-NE e o Rodoanel Mario Covas, de São Paulo.
O custo anual de manutenção dos pavimentos de concreto, numa análise de 20 anos, é muito menor que o custo anual do pavimento asfáltico, o qual exige frequentes, pesadas e caras operações de restauração, incluindo fresagem e recapeamento periódicos, além de operações rotineiras de tapa-buracos, como tem sido mostrado nos estudos técnicos e econômicos de viabilidade do emprego do pavimento de concreto, desenvolvidos pela ABCP. Há que se notar também que o custo de construção dos pavimentos de concreto já é inferior ao dos pavimentos asfálticos, para o caso de rodovias e instalações submetidas a tráfego intenso e pesado de veículos comerciais, o que torna a alternativa competitiva já no custo de implantação.
